利用二極管特性修理汽車衡

我單位一臺改制的40t汽車衡，出現無法淸零和顯示值 與實際值相差達2t多的情況而 無法使用。它是由20t機械衡改 造而成，加裝了四只20t懸臂梁 傳感器，其引線通過AJB -005型傳感器接線盒與 GL01型顯示儀表相連接。

通過現場檢修發現一只傳感 器損壞。購買了一只新傳感器更 換,但在進行常規檢定時發現稱 量誤差較大，且隨著檢定重量加 大,誤差呈線性增大。判斷是新 換傳感器與原傳感器不匹配，兩 者檢定證書上的指標進行比較如表1:、

與生產廠聯系，答復是廠里 的傳感器。通過對兩種傳感器的性能比較，筆者發現傳感器的 輸出值與靈敏度和激勵電壓有關，原三只傳感器的性能指標基 本相同，可利用AJB- 005模擬式傳感器接線盒有公共激勵電壓 端的特性，在激勵的公共“ + ”端串接電阻R，將三只傳感器的激 勵電壓統一降下來。接線圖如圖1所示。

測量GL01型儀表提 供的激勵電壓為12.3V, 串接電阻R

通過計算，原傳感器的激 勵電壓在11.5V時輸出與 新傳感器激勵電壓在 12.3V時輸出相同，按圖串 接電阻R后，調整串接電 阻R使原傳感器激勵電壓為11.5V，而新傳感器的激勵電壓仍為12.3V。調整完畢后進 行檢定,結果是隨著加在秤體的重量不斷加大，誤差也就會隨著 變大。分析原因是當秤處于自由狀態和承重狀態時，傳感器的 阻抗會不同。這樣隨著重量的增加，傳感器阻抗變化而使加在 原各傳感器的激勵電壓也發生變化，造成輸出的非線性，影響稱 量準確性。根據經驗，筆者想到二極管具有單向壓降特性，對于 硅二極管的單向壓降為0.7V左右，而且不會隨匹配阻抗的變化 而變化。選一只單向壓降為0.75V的IN4001型二極管代替串 接電阻R后，原傳感器的激勵電壓為11.55V，給秤體加上砝碼 后激勵電壓無變化。通過一些簡單調整后，進行檢定，各稱量段 的示值誤差滿足檢定規程要求。